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  • Kia 小改款 EV6 GT-line 增程版試駕｜多了些電且價格不變！
    身為Kia首款純電動車，EV6一推出便受到全世界消費者的肯定，更橫掃國內外車壇大大小小的獎項。歷經小改款後，EV6擁有了更現代化的外觀、經過進化的主動安全配備，並增加電池容量帶來更佳的續航里程，還在維持豐富配備的同時開出一樣的價格；小改款EV6，已準備好在競爭日益激烈的電動車市 (KIA 第1頁)
  • 【影音試駕】Kia EV6小改款，電量提升，均衡加分！ - Mobile01
    提到非豪華品牌的電動車，Kia的EV6在全球都佔有一席之地，畢竟這部車是Kia整個品牌的首款純電車型，初試啼聲自然就必須一鳴驚人，國內則是在2022年正式發表，距今也有三年多的時間了。至於EV6的成績如何，相信從路上的能見度就無須小編贅述，也順勢帶動了Kia在國內市場的接受度， (KIA 第1頁)
  • Kia EV6 GT 試駕｜狂暴動力不再遙不可及，273 萬就給你 585 匹熱血享受！ - Mobile01
    EV6 GT不僅是一輛動力強悍的電動車，在之前的Stinger GT功臣身退後，它更是一肩扛下了品牌的性能招牌！ 而Kia也表示，EV6 GT其實只是個開端，他們已經讓「GT」成為Kia的一個性能子品牌，日後每一款車型也都會推出掛上「GT」名號的性能版本提供給那些熱血份子們。
  • 電動車優缺點老實說-EV6 8,000公里使用心得分享 - Mobile01
    人生第一台車就選擇了電動車交車八個多月了，雖然跟剛交車時相比，EV6的能見度已逐漸提高但數量上與其他主流車款仍相差甚遠，希望透過分享這篇算中期的使用心得，可以讓更多人認識EV6這台好車，優點跟缺點都提供參考，也希望電動車能越來越普及。目前累積里程將近8,000公里，主要的用途為 (KIA 第1頁)
  • EV6一年操了六萬公里心得分享 - Mobile01
    EV6交車也一年多了，默默地跑了6萬多公里了是我人生中買的第一台電動車，來分享一下買車的心路歷程以及這陣子的用車心得分享，給大家參考之後其實也有打算想換EV9（小朋友會長大，想換大一點）可能8月找時間去試駕，有空也再來分享～早期其實沒有很喜歡韓國車，本身在做生意的原因，都會挑一 (KIA 第1頁)
  • KIA EV6 Air 增程版（CV）一日車主開箱心得評價 . . . - Mobile01
    KIA EV6 Air 增程版（CV）通風座椅、空調效果以及舒適設備實測 前座的通風座椅表現很棒，標配是福氣！ 八月大熱天往台東的路途中，空調隧道內大約消耗1KW左右能耗，大太陽下直射空調消耗近2KW（無天窗車頂的隔熱效果單薄，熱氣會從頭頂透下來）。
  • KIA EV6 GT-Line（CV）一日車主開箱心得評價：開電動車露營會有里程焦慮嗎，實測兩天一夜露營需要花多少電！
    KIA EV6 GT-Line（CV）有辦法車宿露營嗎？ 經過編輯實測EV6的空間，在後座倒平且前座都是正常坐姿的狀況下，能夠輕鬆躺入168公分的成人，左右兩邊的寬度也夠兩人使用。 可惜的是EV6並未搭載全景天窗，躺在後面時沒辦法欣賞天空景色。
  • 關於EV6的電池問題 - Mobile01
    最近想入手電動車 目前就是特斯拉跟EV6在考慮換電動車不外乎就是省油錢 因為電費便宜 然後不用什麼保養但會考慮到要開很久會遇到的電池問題目前特斯拉知道保固到換電池就是40幾萬一顆大電池全換新 然後不用保養但是EV6要定時回去保養 長程電池有32個模組 保固到後換一個模組要3-4 (KIA 第1頁)
  • Kia EV6 GT-Line試駕 │ 技術力的集大成，越級打怪靠電能！ - Mobile01
    外觀方面，EV6 GT-Line的扮相可以說非常對我個人的口味，設計上跳脫Kia品牌既有的框架，而是以帥氣、科技為優先出發點，同時電動車不需要水箱撞風冷卻，所以車頭可保有非常低扁的設計（整體看來有點神似VW油車的理念），搭配兩側狹長的LED頭燈組，創造出
  • Kia EV6 GT-line 增程版試駕｜帶著帥氣外觀與長續航里程，遠征「上帝的部落」！ - Mobile01
    EV6採用了Kia新世代的「Digital Tiger Face」設計語彙，並運用大膽又創新的線條設計構築，無疑使其擁有極高辨識度；今日試駕的「GT-line增程版」除了天窗外，其餘配備均比照頂規的GT-line e-AWD增程版辦理，就像是造型更具侵略性的GT-line套件、20吋鋁圈、Matrix頭燈、序列式LED轉向指示燈等。 EV6 GT-line的車身尺碼為4695 x 1890 x x1550mm，軸距則是以其尺碼來說相當大的2900mm，雖然原廠





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